Elektro-Fahrzeuge

Damit Fahrzeuge mit alternativem Antrieb gekauft werden, müssen den Verhaltensmustern angepasste Modelle auf dem Markt verfügbar sein. Gemäss der Autoumweltliste führen 20 Autohersteller ausschliesslich batteriebetriebene Elektroautos im Sortiment. Während rein batteriebetriebene Personenwagen vor wenigen Jahren mehrheitlich im Luxussegment angeboten wurden, sind diese ab einem Listenpreis von 25’000 Franken verfügbar. 

Wie schon eingangs erwähnt sind zu Fuss, mit dem Velo oder öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegte Kilometer eindeutig die ökologischsten. Ist trotzdem ein Auto nötig, ist bezüglich Umweltverträglichkeit die Produktion und der Betrieb zu unterscheiden. Der Betrieb mit erneuerbarer Energie ist ausschliesslich mit einem Elektro-, Wasserstoff- und Gasauto möglich. Bei Elektro- und Wasserstoffautos ist darauf zu achten, dass diese mit erneuerbarem Strom betankt werden. Für Gasautos sollte Biogas gekauft werden. Unter www.co2tieferlegen.ch bietet Energieschweiz (ein Programm des Bundesamtes für Energie) wichtige Informationen über den CO₂-Ausstoss verschiedener Fahrzeuge.

In der Produktion sind Elektroautos energieintensiver als alle anderen Antriebsarten. Eine Studie des Paul Scherrer Instituts zeigt, dass Batterieautos in der Schweiz die höheren Treibhausgasemissionen aus der Produktion infolge der geringeren Emissionen im Betrieb erst nach ca. 30’000 Kilometern kompensieren. Wenn also jemand weniger als 3000km pro Jahr fährt, ist das Elektroauto aus Umweltsicht nicht erste Wahl. In diesem Fall lohnt es sich Carsharing zu prüfen oder allenfalls ein Erdgasauto (mit Biogas betankt) oder ein Wasserstoffauto zu bevorzugen. Die Autoumweltliste bietet hierfür weiterführende Informationen.

Der Kanton und die Stadt Luzern fördern den Ausbau der E-Ladeinfrastruktur. Auch Ladestationen werden teils gefördert. Alle Infos finden Sie unter den zwei folgenden Links. Für Förderbeiträge der Gemeinde wenden Sie sich am besten direkt an das Gemeinde-Bauamt oder suchen unter energiefranken.ch die entsprechenden Beiträge.

Bonus/Malus im Kanton Luzern

• Bonus für E-Autos: Reine Elektroautos profitieren von 80 % Rabatt auf die Basis-Verkehrssteuer, was oft zu einer Ersparnis von mehreren hundert Franken pro Jahr führt (z.B. Tesla Model 3).
• Malus-Regelung: Fahrzeuge mit hohem CO₂-Ausstoß oder kleiner Euro-3-Norm zahlen einen Aufschlag von bis zu 30 %.
• Dauer: Der Bonus ist auf fünf Jahre ab der ersten Inverkehrsetzung begrenzt.
• Motorräder: Rein elektrische Motorräder profitieren ebenfalls von einer Steuervergünstigung (Bonus).

Eines der meistdiskutierten Themen im Hinblick auf alternative Antriebe ist das Tankstellennetz. Bei rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen wird nahezu immer eine Wallbox für das Laden zu Hause installiert. Aus diesem Grund werden die öffentlichen Elektrotankstellen mehrheitlich nur sekundär zum Laden benutzt. Trotzdem zeigt sich bei der Betrachtung des Zentralschweizer Elektrotankstellennetzes, dass auch immer mehr öffentliche Lademöglichkeiten entstehen.

Rund 20 Prozent aller im ersten Halbjahr 2020 in der Schweiz in den Verkehr gebrachten Personenwagen haben einen Elektromotor eingebaut. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Fahrzeuge dadurch umweltfreundlicher sind. Erstens sind ein Grossteil davon schwere Hybrid-Fahrzeuge die einen CO₂-Ausstoss haben, der viel höher ist als derjenige eines kleinen Benziners. Zweitens sind auch reine Batteriefahrzeuge wie erwähnt nicht per se umweltfreundlich. Und drittens unterliegen die von den Autoimporteuren eingeführten Personenwagenflotten gemäss CO₂-Gesetz zwar einem Emissionsziel, dieses ist jedoch weit weg von klimaneutraler Mobilität. Erstmals zum Verkehr in der Schweiz zugelassene Personenwagen durften im Durchschnitt bis Ende 2019 maximal 130 Gramm CO₂ pro Kilometer ausstossen, seit Anfang 2020 sind die Vorschriften noch strenger, erlaubt sind nur noch 95 g/km. Das Ziel wurde 2019 schweizweit verfehlt. Auch in Luzern war der Durchschnitt mit 137 g/km zu hoch. 

Solange Herr und Frau Schweizer mit immer grösseren und schwereren Autos auf den Strassen herumkurven möchten, wird es nicht einfacher, die Umweltverträglichkeit der Mobilität zu verbessern.